Los problemas de una camioneta "raza fuerte", la Ford Ranger (motores 2.5 y 2.8)
Recopilación de Parque4x4.com.ar

Nota Aclaratoria:

• Estos comentarios sobre la ranger, no son para nada personales. En un momento fue solo los reportes de lo que pasaba con nuestra camioneta, pero fue, y es, increible la CANTIDAD de mensajes y experiencias recibidas de otros usuarios de la misma camioneta, o usarios de FORD que se sienten descontentos con: los vehiculos, los concesionarios, los repuestos, etc. De hecho tampoco es personal con ford, ya que tambien hay una seccion llamada "escraches", no para incordiar a nadie, sino para que los usuarios averiguen un poco sobre los "lados oscuros" de sus futuras o presentes camionetas camionetas. Esta pagina me ha ganado enemistad, o por lo menos, un duro desacuerdo, con alguna gente del club Ranger, a veces, demasiado fanatizada para ver este tipo de cosas. Lo lamento, pero las cosas son asi. Tambien muchas veces comparo la ranger con el lada: son dos vehiculos totalmente distintos en su concepcion y en su uso, pero hay cosas que nunca cambian: la capacidad de seguir 20 años haciendo el mismo esquema (caso del lada), tema de la fiabilidad mecanica, tema de los repuestos, en fin, muchisimas cosas. Yo lo siento asi, por que la ranger me HA DEFRAUDADO.
• Ojo que tambien nosotros hemos usado nuestra ranger, de hecho la seguimos usando, una vez solucionado estos problemas (vean el articulo: Usos y abusos de la ranger). Pero ha perdido totalmente su seguridad, su confiabilidad para viajes largos, o travesias duras, o lo que sea.
• Y lo peor es que FORD conoce cada una de las palabras dichas en esta pagina y nunca hicieron nada para reconocer estos problemas, es más, ni siquiera la gente de Maxxion recibio un informe de los resultados de ford con sus motores.
• Nota Aclaratoria 2 (sobre la ranger nueva, la TGV): La idea de la TGV, nace a partir de los millones de problemas, y malas experiencias adquiridas con los usuarios de la ranger vieja. Muchas cosas han cambiado, sin embargo, ford todavia no hace las cosas del todo bien (por ahora son solo rumores), o en todo caso, todo esto es un precedente. YO, por lo menos, no pienso NI ACERCARME nuevamente a ningun producto FORD.

Nuevas cosas agregadas: (Julio 2003)

• Recibi un email de Vicente: Subject: NO COMPREN FORD. Dice asi: HOLA AMIGOS ACABO DE DESCUBRIR SU PAGINA Y ES EXCELENTE .TENGO UNA RANGER 2001 XLT 4X4 LA USO EN EL CAMPO, AL PRINCIPIO ESTA ENLOQUECIDO Y ENAMORADO DE MI FORD ,PUES ANDABA EN CAMINOS DE BARRO ,AGUA ,POR EL MEDIO DEL CAMPO,ME JACTABA DE SACAR CAMIONES A LA RUT,ETC HASTA QUE CUMPLIÓ LOS 50000 KMS Y SE VENCIÓ LA GARANTÍA .A LOS 55000 KMS TUVE QUE HACERLE EL BOMBIN DEL EMBRAGUE LO CUAL DETECTE QUE ERA DE PLASTICO.A LOS 70000 KMS LA BOMBA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA COMENZÓ A PERDER LIQUIDO,TUVE QUE HACERLA REPARAR. Y COMO BROCHE DE ORO ,A LOS 80000 KMS LA CAJA DE TRANSFERENCIA SE ROMPIÓ , EN LA CONCESIONARIA ME DIJERON QUE HAY UNA CADENA QUE UNE DOS ENGRANAJES LA CUAL SE HABÍA ESTIRADO (NO LLEVA ESTIRADOR DE CADENA) Y ROZADO EN LA ORQUILLA (QUE ES DE PLÁSTICO ?) POR CONSIGUIENTE TENIA QUE CAMBIAR ORQUILLA Y CADENA CON UN COSTO DE :ORQUILLA $400 CADENA $950 PERO FORD NO LA TIENE ASÍ QUE TUVE QUE RECORRER LOS 100 BARRIOS PORTEÑOS. LLAME A ATENCIÓN AL CLIENTE , ME PIDIERON EL MANUAL DE GARANTÍA Y ME DIJERON QUE COMO NO HICE LOS SERVICIE DESPUÉS DE LOS 50000 KMS CON EL CONCESIONARIO ELLOS DESLINDABAN MI PROBLEMA .LAS CUBIERTAS Y LA BATERÍA SON DE FABRICA TODAVÍA NO LAS CAMBIE COMO SE PUEDE ROMPER CON 80000 KMS ESTAS COSAS Y UNA CUBIERTA QUE ES DE GOMA TODAVÍA TIRAN 10000 KMS MAS?.TENGO MIEDO DE USARLA LA GUARDE EN EL GARAJE. ESTOY EN BUSCA DE UNA TOYOTA Y FORD CON TODO EL DOLOR DEL ALMA (PUES ERA FANÁTICO) SE PUEDE IR A LA RE........ MADRE IGUAL QUE SUS GERENTES QUE NO TIENEN LAS QUE TIENEN QUE TENER PARA ESCUCHAR A UN TIPO QUE INVIRTIÓ $70.000 (A HOY DIA ) EN ESTE TIPO DE CHATA .
• Hola amigos de parque 4x4 de Argentina, me llamo mucho la atencion su pagina, me parece excelente el hecho de compartir comentarios acerca de la Ford Ranger, la cual les quiero comentar que en mi pais se vendio como pan caliente, con decirles que la municipalidad de San Pedro Sula , compro 45 de estas unidades año 2001, las cuales salieron totalmente malas, me comenta un amigo que tengo en el taller del concesionario Ford de aqui de Honduras el cual es Yude Canahuati, que todos los dias eran de 5-10 vehiculos Ford Ranger los cuales ingresan al taller por desperfectos. Mi padre compro una Ranger 2003, la cual tiene un motor 2.8 Power Stroke International, la cual hasta el momento ha resultado ser un buen vehiculo, no tenemos queja hasta el momento, a pesar de ser Diesel es muy veloz, en carretera especificamente en las cuestas es un caballo para subir muy fuerte. Esperando que mis comentario sean publicados.
• Rumores: La doble traccion puede romperse, y con un arreglo caro, al fundirse un enchufe electrico de los mandos en la transfer. Esto es por que la pieza es de un metal que no soporta las temperaturas de la Transfer.
• Rumores: Existe un elemento de goma dentro del tanque de combustible que puede desprenderse y tapar la toma de combustible, ocasionando que el motor quede sin alimentacion, en cualquier momento.
• leyendo en su pagina sobre los problemas de la ranger, les comento que soy propietario de una XL PLUS 98. tiene 205000 km, trancita barro, tierra,agua, realiza trabajos pesados en el campo y ademas es el unico vehiculo de la familia, en conclucion no para nunca. con el filtro de aire del motor, la solucion fue cambiarlo por uno tipò cartucho de dos elementos, como el de la limited, ya que el problema que tenia era que los dias de lluvia, circulando por calles y rutas, chupaba agua. conclucion filtro mojado, cambiarlo urgente. con los radiadores de aceite y agua, apenas la saque de la agencia me di cuenta que le faltaba algo, pero mirando el resto de ford ranger, vi que ninguna lo tenia. un chapon de buenas dimenciones era la solucion, me lo vendieron y colocaron en la misma agencia. quien huviera pensado que sin protector nunca tendria problemas, jamas miro una camioneta, o bien se la compro porque le sobra la plata. con el tren delantero, le cambiaron la barra estabilizadora y los amortiguadores a la semana de haberla comprado, ya que estaba caida de trompa. por supuesto que en la agencia donde la compre no me dieron pelota y lo unico que hacian era corregir la posicion de las luces para decir que todo estaba bien. fui a otra agencia, en la ciudad de rosario, solucionaron el inconveniente y todo paso por garantia. de ahi en mas anda con la trompa alta. con las rotulas, a los 60000 km las inferiores y las superiores con parrilla incluidas, si por lo menos fueran economicas, pero salen un cuarto del valor del vehiculo. ahora las rotulas sup consegui quien las coloca nuevas utilizando la misma parrilla. con la bomba de direccion, fue cambiada a los 40000 km por la del modelo nuevo, con el motor regulando estaba duricima y hacia ruido, entro por garantia pero en otro concecionario ya que en el concecionario que me la vendieron no pice nunca mas. tambien tuve que cambiar los axiales de direccion, la primera vez entro por garantia y la segunda vaya sorpresa, no lleva los de la ranger sino los de la explorer que son un poco mas gruesos, igual duran poco, con suerte 40000 km. con los cubos, no conectaba la doble ya que por algun reten o fueye perdia el aire del sistema, la solucion fue anular el sistema y llevarlos siempre conectados. respecto del motor de alta/baja jamas tuve problemas, trancita mucho barro, agua, tierra, etc. con el abs, cuado se ensucian las campanas de freno hace lo que quiere: se prende la luz de tablero, tocas apenas el pedal y se clava en seco, el velocimetro anda a los saltos. una buena lavada y todo vuelve a la normalidad. con el motor (maxxion), 10 puntos 200000 km y todo normal, 3/4 litro de aceite cada 10000 km parece razonable, eso si, yo no soy un animal que voy con un diesel a 4000 rpm, asi no hay motor que aguante, viajando a 3000 rpm, 120 km/h, para una camioneta es suficiente y cuando se nesecita mas, siempre hay. una buena alternativa para estar tranquilo fue colocar un vigia de motor, mas cuando se lo exige demasiado. con el paragolpe delantero, sabiendo el uso que iva a darle lo primero que saque fue el plastico inferior, logrando asi un mejor angulo de ataque. con el interior de la camioneta, yo cambie las butacas delanteras por una de un seat, ya que me resultaban demasiado blandas y no tenian sugecion lateral, algo fundamental a la hora de andar a los saltos. y los butacones que tenia adelante ahora estan colocados atras. muy bueno el piso de plastico ya que uno puede subir mojado o con barro y se limpia facil. por ultimo, no se de niguna 4x4 que no tenga problemas,tengo amigos con land rover, toyota, mitsubishi, chevrolet, y todas tienen un punto debil, salvo que uno se compre una 4x4 y la use para dar vueltas los domingos con la suegra.
• Hoy buscando informaciòn sobre off road, algo a lo que me quiero dedicar en un futuro próximo, encontré la pagina sobre los problemas con la Ranger. Soy tambien un desafortunado propietario de una 4x2 modelo 99 y creo haber tenido solo un problema porque no es 4x4 ni he hecho off road, es decir, no la he exigido. Mi problema es que se rompió la 5ta a los 53.000 km. La concesionaria no reconoce la garantia porque dice que esta vencido el plazo (3 años) vencido el kilometraje y que ademas no fueron realizados los services de los 30.000 y 40.000 km. En todo Warnes conocen el problema de la 5ta de la Ranger y parece ser que si se usa a menos de 110, se rompe En estos dìas le inicio el juicio a Ford y a la concesionaria. Quiero decirles a todos que la garantia que da la fábrica no es obice para que tanto la concesionaria como el fabricante sean responsables por las roturas por defectos de fabricaciòn, vencido el plazo de garantia. Y esto es debido a que, mas alla de la limitada garantia que se pueda reconocer, todo fabricante y vendedor, leglamente garantizan y son responsables, uno por haber fabricado una pieza defectuosa y el otro (la concesionaria) por haber vendido a un precio de bueno, algo que no lo es. La garantia se extiende a un tiempo razonable de duraciòn de la pieza o artefacto. Es decir que si, por ejemplo, una caja no tiene porque romperse en 100.000 km, su rotura antes de ese kilometraje hace responsable al fabricante y al vendedor ,ya que nadie compra y paga el precio de bueno por algo que no lo es. Si no se acepta la garantia resulta que hay un beneficiado injustamente (por cobrar por bueno algo que no lo es) y un perjudicado tambien injustamente (por pagar por bueno algo que no lo es. Por eso es que han habido sentencias judiciales que reconocieron garantias luego de vencidos los plazos y con la unica prueba del mal funcionamiento, ya que esa es la soluciòn equitativa. He estudiado el problema porque soy abogado. Entiendo que a muchos el solo pensar en un juicio les trae un gran desánimo, pero todos debemos a aprender a pelear por nuestros derechos ya que en este paìs, siempre se tienden a desconocer. Ademas, como he ido recogiendo muchA informaciòn y el los problemas con la Ranger parecen que se repiten mucho, Ford podria tener algunos problemas mayores que la mera reposiciòn o reparaciòn del vehiculo. Quiero con esto llevar esperanza a los propietarios de Ranger con defectos y hacerles saber que el derecho los ampara. Espero esto sea de ayuda para muchos irritados propietarios de Rangers.
• Leí atentamente tu pagina sobre las Ranger 4x4 ya que soy un nuevo usuario de una Ranger Limited 4x4, adquirida en el mes de diciembre de 2002. Te comento que ya tiene 35000 km un viaje a Bariloche, dos viajes a Concordia Entre Ríos y varias pruebas de su fuerza y velocidad con su nuevo motor Power Stroke, en cuanto a la 4x4 no tuve ningun problema, entra y sale electronicamnte sin dramas, es mas a mi me encanta la pesca y cuando voy a E. Ríos la meto en el agua con la lancha de tiro y con mucho barro en barrancas y siempre respondió bién tanto en alta como en baja, siendo la admiración de todos ya que en ese lugar bajan las lanchas con un tractor. Así que para todos los amantes de Ford, les deseo que tengan mucha suerte, yo estoy muy contento con mi Ford Ranger. Ha me olvidaba en ruta me levanta hasta 180 km por hora.
• Extraidos de board PATH4x4 (tomar estos comentarios con pinzas, pero son comentarios al fin):
• EN EL BOARD TENEMOS UN CASO MUY RECIENTE , ES EN LA CHATA DE FEDERICO . VOLVIENDO DE LA PUNA , PEGO UN PANSAZO EN UN BADEN . NO VOLCO , NO ROMPIO NADA Y SIGUIO VIAJE . SIN EMBARGO CUANDO LLEGO A BUE , SE ENCONTRO CON EL CHASSIS DOBLADO EN 3 . TUVO QUE DESARMAR INTEGRA LA CHATA , DEJAR EL CHASSIS PELADO Y ENDEREZARLO. ESO ES UNA REALIDAD , NO FANATISMO. NO PUEDE UN VEHICULO , EN UN GOLPE DE E3SAS CARACTERISTICAS , DOBLAR EL CHASSIS( ESO AL MENOS CREO YO) FEDE PUEDE HABLAR MEJOR DEL TEMA , YA QUE YO NO LO VI , Y SOLO SE POR SUS COMENTARIOS . SI SE PRECIA DE SER UN 4X4 DE VERDAD , DEBE ESTAR DIMENSIONADO PARA ESE TIPO DE ESFUERZOS . SINO VAS A VOLAR EN UNA DUNA , Y VAS A ROMPER TODO , O EN CUALQUIER CONDICION. Y LO DE FEDERICO , OCUIRRIO EN UNA RUTA ARGENTINA , NO EN OFF ROAD . ALEJANDRO JAUSORO
• Sí, en el compo tengo un vecino que tenía una ranger con el 2.5 nueva y cuando le quiso poner la doble, no le anduvo, y se quedó en el medio del barro a 20 km de su casa. La cambió por otra con el 2.8 y decía que era bárbara, hasta que le tuvo que poner de nuevo la doble y no le anduvo. Estos de ford están locos, por que no le ponen una palanca y cubos como vos decís. El tipo se quiere matar y pérdió un montón de guita con los cambios. Además ve a las Toyotas viejas que no tienen dramas y se arrepiente de no haber comprado una, total por velocidad no calienta, o pensás ir por el barro a 120 con 1000 kg encima?
• Un amigo cambiíó una toyo porque era dura y él tenía problemas de columna... Compró una Ranger y lo único que hizo fué cambiar de problemas, pérdidas de aceite por retenes de bancada en un vehículo 0 kmt, después voló en pedazos el mangón del turbo en el medio del campo lo que lo obligó a hacer dos veces 140 kmts para ir a buscar el repuesto (que el concesionario confirmó telefónicamente que lo había despachado pero a destino llegó dos días después, en realidad no loo habían despachado). Luego problemas con la conexión de las tracciones. Pero como no todas son pálidas la camioneta le dió una gran satisfacción, fue un día de alegría para toda su familia, fue el día en que la vendió.

Problemas publicados anteriormente:

• Javier, de Salta, nos escribe: En cuanto a los problemas de la Ford Ranger: Es cierto y tengo conocimiento de gente que apenas la compró la probó por trabajo en condiciones límites como las de acá y se dió conque no se acoplaba la doble tracción, fue a la consecionaria, abrieron la caja y la faltaban engranajes "de fábrica". Soy amigo de un vendedor de Ford en una firma consecionaria , él me dijo que ni la ofrece por no tener agarrones futuros con los clientes. Tambien me comento sobre los problemas con el acople electrónico de estas chatas.
  
  
• Uno de los problemas que tuve, es que si estoy en tiempo frio, no trabaja la bomba de vacío por un problema de fábrica, pero la Ford Argentina a pesar de reconocerlo no lo cambia pues dice que casi estoy fuera de garantía, cuando el reclamo fue echo dentro de la garantía, y fueron ellos los que me contestaron fuera de ella. Además el reclamo fue echo tarde pues antes mno había viajado a zonas de frío. Lafalla concreta es que si tenemos 0ºC la bomba de vacío tarda como cinco minutos en hacer tal vacío, y mientras tanto la luz de advertencia de falta de frenos se encuentra prendida, y efectivamente los frenos no funcionan (a nosotros tambien nos paso que la luz de frenos se prendiera sin razon aparente...)
  
  
• Uno de los problemas que más conocemos esta relacionado con la activación de los cubos mágicos del diferencial delantero. Este sistema, accionado por una bomba de aire, se conecta cuando se gira el control de la doble tracción. Sin embargo, en algunas camionetas puede fallar. La única solución, en medio del campo, es sacar la tasa de la rueda, (aunque a veces es más fácil sacar toda la rueda) y accionar manualmente los cubos mágicos. Con esto la doble tracción debería conectarse hasta que podamos repararla. Tambien existe la posiblidad de colocar o armar cubos manuales.

• La bomba de la dirección de potencia. Esto parece ser una falla ya detectada por Ford, que inicio una campaña de reemplazo, aunque tarde para muchos usuarios de Ranger. También vimos este problema en una Mercedes Benz Sprinter, que tiene el mismo motor: maxxion.
• Y hablando de maxxion, aquí viene uno de los problemas que tuvimos nosotros, y que tanto temíamos. El filtro de aire, de diseño cuadrado, es inestable. El turbo hace tanta fuerza que llega a romperlo, deformarlo y destruirlo totalmente. Este filtro ha sido reemplazado por otro de diferente diseño, en algunas Rangers, aunque no sabemos si se trato de una campaña de Ford. De más esta decir que Ford, aunque sabia de esto, nunca se hizo cargo. Más imagenes Por esto, más de 5000 pesos de arreglo, en aquella epoca, y FORD no se hizo cargo.

• Esto ultimo nos lleva al gran desastre ocurrido con nuestra Ranger: Al volver de pinamar, el motor se detiene y no vuelve a arrancar. Diagnostico de un service oficial: Algo paso en el turbo, el turbo le echo aceite al motor y ahí se fundió todo. La conclusión, son casi 5000 pesos de arreglo. El termómetro del tablero no marco recalentamiento, el radiador de aceite - agua esta ubicado en el eje delantero a 20 cm del piso, sin más protección que un precario spoiler de plástico, y al final, la Ranger, con 30.000, fundida. Menudo chiste. Si quieren saber más de esto, demasiado duro para publicarlo todo, contactense con nosotros.
• El sabado estaba en Geselll y me prendi en una travesia, Fue mi primer salida con mi Ranger 4x4 XLT doble cabina. Comentarios: en la primer bajada de un médano, rompi el spoiler de plástico que cubre los faros antinieblas, uno faro de esos y el truchisimo protector de radiador de aceite, fabricado en plastico y carton negro... Uno de los participantes tambien tenia la misma camioneta, a la cual le sucedio lo mismo, pero peor, tambien esa vez rompio la canilla inferior del radiador (yo safé por ser la primera vez...) Ahora estoy construyendo en mi taller un chapon con un rafuerzo en el centro, para que no se hunda en casos como este.
• comentario de parque4x4: para el tema de los bajos, vean el artículo del chapon que instalamos.
• Tema ganchos de remolque: OTRA BASURA estilo FORD. Modificacion que hicimos nosotros. Ahora esta solucionado, en la nueva Ranger.
  
  
• Por otra parte, les comento que hace un tiempo revento la bomba de direccion, (ya me habian enviado dos notificaciones pero...no les di bola :-() aunque no tenia los services hechos (porque son muy caros...) me tuvieron que reconocer la falla y la garantia. Otra cosa, los faros antinieblas me los cambiaron porque les entraba agua con lluvia o los lavados.
• Tambien me cambiaron la palanca de luces/limpiaparabrisas/guiño, bueno, ese coso que tiene todo incorporado, junto con una computadora central, porque cada tanto se accionaba solo el limpiaparabrisas (estando en 0 obviamente) y tambien, porque a veces no conectaba la traccion delantera, y si lo hacia, hacia un ruido tremendo... Entonces, la camioneta esta espectacular, obviamente con todo eso reparado.
• Leonardo, de Dolores, nos escribe: Soy otro defraudado ex usuario de una Ranger,y me siento identificado con el espacio de usuarios afectados. Mi experiencia : Desde un primer momento el acople electronico no funciono correctamente hasta el punto de intentar acoplarse a mas de 120 Km/h. el abs de pesimo funcionamiento, cierre centralizado y vidrios electricos deficientes. Reeemplace 3 bujes de directa (me dejaba sin funcionamiento al embrague la ultima vez lo reemplazamos x un buje de bronce. A los 100.000 Km se soplo la junta de tapa de cilindros sin haber sufrido una calentada. Se revento uno de los flexibles que sale del filtro de aceite.ruidos en la dir.hidr. se pico un ruleman de rueda delantero (hay que cambiar la masa entera) etc.etc.etc.
• Ariel Natoli, de Quilmes: Terminé aqui, en la pagina de ustedes, buscando soluciones a los problemas que mi camioneta me origino, y los molesto para compartir mis experiencias. Yo la compre el 15 de diciembre, doble cab. xlt 4x4 modelo 98. Fui a pasar las fiestas a Bariloche. A la vuelta, la camioneta empezó a hacer un ruido muy feo. Cuando paro, levanto el capot, y veo como el tubo que atraviesa el motor, que va desde el filtro de aire, hasta el turbo, se comprimía, como cuando con una pajita de gaseosas le tapamos un extremo y succionamos del otro. Cuando destapo el filtro de aire, estaba todo deformado, a todo esto, eso produjo que se soplara la junta de admision, el turbo empezor a hacer un silbido, que daba miedo. y para colmo de males, me habia comido como 2 litros de aceite. Llego a Neuquen, acudo a un mecanico, y bueno, cambiamos el filtro de aire, pero el silbido lo seguia haciendo. El me dijo que se debia a que el aceite se lo chupo el turbo y que por eso hacia ese ruido, ademas del ruido que hacia la junta de admision soplada. Por las dudas, en ese miedo que le agarra a uno en medio de un viaje se me ocurrió decirle que me cambie el filtro de gasoil por las dudas. Conclusion, y atento a esto. No se como desenrosco el filtro de gasoil, pero a los 100kms. se me empieza a prender el testigo de agua en el filtro de gasoil. Ahi ya me puse loco. Abro el capot, y me encuentro con que la ficha que engancha en el filtro, tenia todos los cables enroscados, y cortados, tocandose y que encima perdia gasoil entre el filtro y la ficha que va debajo de este. A la semana de andar la camioneta se le fue el silbido al turbo, pero hoy en dia se sigue sintiendo con la ventanilla baja. Llega enero en pinamar, y sali a dar una vuelta por los medanos, cuando paro me encuentro con un chorro de agua. Habia roto el radiador. Ese chapon (terriblemente mal diseñado) golpeo en el escalon que tiene y se levanto, rompiendo el vaso inferior del radiador, cabe aclarar que ni siquiera senti cuando golpeo, y ni siquiera hice nada como para que eso suceda. Tuve que comprar un radiador nuevo, y hacerle un refuerzo al chapon a la altura del radiador contra el chasis para solucionarlo, porque sino al leve tacto ya se apoyaba contra el radiador, y hoy vulevo de la costa y me encuentro que en 400kms. me consumio 1/2 litro de aceite. Esta bien eso??? me parece que es un poco exagerado. Esta bien que venia a fondo y con el aire, pero me parece mucho. Bueno eso es todo. Gracias por leerlo y por este espacio.

• Sergio de mar del plata: ...para contarte lo que te debía con respecto a mis problemas con la RANGER. Realmente me decidí a escribirte ahora ya que sigo teniendo problemas con ella cosa que me golpea muy hondo en el corazón por que vivo diciendo que FORD es una marca indiscutible o RAZA FUERTE como decís vos pero los hechos me demuestran que nos han usado de conejillos de indias para ir arreglando los problemas a medida que estos acontecían. Yo le invertí tiempo y dinero, como veras en la foto que te mando, a mi FORD ya que tengo también una Explorer 4x2 que es un caño (claro es made in USA). Mi RANGER DOBLE CABINA XLT TURBO DIESEL 4X4 es de Septiembre de 1999
  • 1. Ya al primer día de salida de la concesionaria nos fuimos con mi familia a nadarla y nos sorprendió un ruido fuerte bajo la caja cuando ponías la doble alta y una pesadez inusitada en la dirección para ser hidráulica. Resultado: problemas en la dirección de potencia y falta de liquido en la hidráulica, el ruido de abajo cambiaron ENTERA LA REDUCTORA QUE PASA DE SIMPLE A DOBLE.
  • 2. ROTURA DEL FILTRO DE ACEITE, ME LO CAMBIARON, ME LO COBRARON POR QUE SUPUESTAMENTE ERA UN ANIMAL MANEJANDO Y LE CONSTRUI UNA CORAZA DE HIERRO PARA NO TENER QUE CAMBIARLO OTRA VES.
  • 3. Roturas de accesorios internos como apoya brazos central, parlantes del estereo que se desconectan y conectan solos.
  • 4. Cambio de motor eléctrico debajo de la reductora que acopla la doble por corto circuito, (increíblemente este motor esta al aire libre y sin protección y cuando te lo cambian te lo dejan igual).
  • 5. Cambio nuevamente de la dirección de potencia por ruidos.
  • 6. “arreglo” del ABS por que se clava cuando hace frió conclusión se sigue clavando cuando hace frió.
  • 7. 2 cambio de motor eléctrico de acople de doble por corto circuito, la volvieron a colocar de la misma manera al aire libre y me dicen si este repuesto se le rompe a la gente de campo cada 2 meses mas o menos, y le digo por que no le colocan algo aislante? Por que FORD no nos da otra cosa me dicen pero el problema que tenes es que “ ESTA CAMIONETA NO ES PARA LAS COSAS QUE VOS HACES” Saben que cosas hago salgo en una travesía cada 2 meses y en arena sin ninguna cosa rara y cuando se puso en corto el motor fue por agarrar UN CHARCO de agua y barro de una calle NO TIENEN VERGÜENZA.
  • 8. La ultima siento un ruido en el tren delantero cuando paso cunetas y pozos, le sacamos la taza cromada y para nuestra sorpresa se nos cayo en las manos las tapas de los cubos mágicos que estaban sueltos y van colocados A PRESION y le había entrado agua y arena adentro por lo cual no sabemos como estará el diferencial adentro.
    
    
• AMAMOS LA MARCA PERO HASTA CUANDO AGUANTAREMOS ? NO LA VENDO POR COMO LA EQUIPE Y POR CAPRICHO PERO TENGO QUE AISLARLE EL MOTOR DE ABAJO MEJORAR LOS FRENOS, CAMBIAR LOS AMORTIGUADORES DELANTEROS YA QUE SE VENCIERON, CAMBIAR EL SILENCIADOR PINCHADO, ETC , ETC REALMENTE ES UNA PENA PERO CREO QUE FORD TENDRÍA QUE SABER ESTO POR MEDIO NUESTRO Y TAMBIEN SABER QUE PROBABLEMENTE CUANDO VOLVAMOS A COMPRAR SE LLEVARAN NUESTRO BILLETES OTRA MARCA POR QUE EL FANATISMO TIENE LIMITES O “SI QUEREMOS HACER COSAS RARAS” COMO ME DIJERON LOS DE FORD, QUIZAS DEBA COMPRAR UN HUMMER O DE ULTIMA UN LAND ROVER QUE AHORA TAMBIEN ES DE FORD, ASI QUE ESPERO QUE NUESTRO MARTIRIO Y SUFRIMIENTO LES SIRVA A LOS NUEVOS COMPRADORES PARA QUE NO PASEN POR LO MISMO AUNQUE CON LA MALA PROPAGANDA QUE TIENE RANGER NO CREO, QUE SUPERE LAS VENTAS DE OTRAS MARCAS. SE BASARON EN UNA MARCA DE RAZA FUERTE PARA VENDERNOS UN MODELO QUE CREIMOS QUE ERA EL HERMANO MENOR DE LA F100 Y RESULTO SER EL MAS PROBLEMÁTICO DE TODA SU LINEA. UNA PENA REALMENTE, PERO SERA QUE DE PAIS BANANERO, PRODUCTOS BANANEROS NO?
  

• Comento ahora que el martes que viene voy a llevarla a un concesionario oficial, dado que nuevamente comenzó a perder (aunque muy poco) aceite de direccion hidráulica. Es una manguera de alta presión muy mal colocada porque roza con las partes móviles de la suspensión delantera, provocando un desgaste en la tela de la manguera. Traten de ver que cosas pueden hacer revisar o cambiar antes que la garantia caduque (50.000Kms o 2 años lo q ocurra primero)
  
  
• Patricio nos cuenta: con respecto a los problemas de los usuarios de las ford ranger, quiero comentar, que yo particularmente no tuve ningun tipo de inconveniente, con respecto al funcionamiento de la chata y la eh probado en todo tipo de situaciones (ford ranger mod 2000), pero si tuve muchos problemas con la gente que la fabrica y con la gente que la comercializa. comprando la camioneta por medio de ford credit, me ponen como requisito para otorgarme el credito, una compañia de seguros, la cual no era de mi agrado, al rechazar la compañia me dicen que sino me quedo con omega seguros el credito no sale, bueno sin mas remedio y con muchas ganas de conducir una ranger acepto. pagando todas mis cuotas en tiempo y forma y teniendo como unico comprobante del pago de mi seguro el talon de pago de la cuota que me envia ford, mi camioneta es robada, haciendo todos los papeles como corresponde, para darle de baja al vehiculo, me encuentro conque la compañia de seguros que me obligaron a tener habia cerrado (omega seguros), despues de horas de hablar por telefono, poner gestores, abogados y pagar escribanos, tuve una contestacion de parte de ford. diciendome que ellos no se podian hacer cargo del problema y que el consecionario ( A. Russoniello) que me la habia vendido tampoco ya que era un simple intermediario, mientras tanto ya habian pasado mas de dos meses y nadie se hacia cargo, pero para esto yo seguia pagando la cuota y el seguro de un vehiculo que no tenia(por que sino pago encima me ejecutan). que puedo hacer mas que decirles que antes de comprar un ford, no solo se fijen en la mecanica, los papeles tambien son importantes. papeles, informes y pruebas a su dispocicion. saludos.
  

Regresar al inicio de Parque4x4